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美国公路物流优缺点?

美国现在主要的交通运输方式为公路运输,以汽车交通为主,美国虽然有三亿人口面积为九百三十万平方公里相对于中国是地广人稀的,人口居住地及大型公共设施比较分散,比起航空及铁路运输公路运输是方便快捷而且更经济!

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美国铁路发展史?

铁路是第一次工业革命的象征之一,英国人史蒂芬森于1825年开始建筑世界上第一条铁路后便吹响了世界各经济强国的铁路建设史的号角,美国人紧随英国人的步伐,在1828年就开始动工建设铁路,1830年建成了全美第一个长达21公里的巴尔的摩-俄亥俄铁路。

  美国铁路发展史具体可分为3个阶段,这3个阶段映射着美国铁路的兴衰演变

相比于快捷的航空运输,其优势主要体现在?

  与其他运输方式相比,高速铁路有明显优势:  ■速度快高速铁路的试验速度已经超过500公里/小时,最高运行时速300公里。目前小汽车最高构造速度仅200多公里/小时,高速公路一般限速120公里/小时。飞机比高速列车快,但机场一般远离市区,火车站则在市中心。考虑往来机场和登记时间,在300-700公里范围内,高速铁路速度不输给飞机。  ■客运量大一条高速公路一年最大客运量不会超过1000万人次,而日本统计,一条高速铁路一年客运量已达到1.5亿人次。  ■全天候高速铁路由计算机控制运行,它根据车内信号行车,而不是根据地面信号,风雨雪雾等恶劣天气,对它没有影响。列车按规定时刻到发与运行,规律性很强。这是飞机、汽车及其他旅客交通工具所不及的。  ■安全可靠据日本统计,每10亿人公里死亡人数,既有铁路为1.971人,汽车18.929人,飞机为16.006人。  ■能耗低研究表明:若以普通铁路每人公里消耗能源为1单位,则高速铁路为1.3,公共汽车为1.5,小汽车为8.8,飞机为9.8。  ■污染少电气化高速铁路没有粉尘、煤烟和其他废气污染;虽然建造电厂也要污染,但如果拿这个发电厂的排污与公路、航空运输的排污比较,国外的研究资料显示是1:3:4。日本还有个统计数字,如果没有新干线,每年要多排放1.5万吨二氧化碳,相当于东京郊外工厂排放量的总和。  ■占地少与四车道的高速公路相比,高速铁路的用地只有高速公路的一半。  ■舒适高速铁路活动空间大。旅客卧、坐、行都比其他运输方式舒适。  ■经济效益高日本东海道新干线总投资为3800亿日元,由于投入运营后客流迅速增长,正式投入运营的第7年便全部收回了投资。 参考资料: http://info.cm.hc360.com/2006/04/12155874570.shtml

物流工作的发展前景如何?

物流行业前景如何?这取决于你在什么位置,

什么时候都少不了物流,什么时候物流没有了,社会就瘫痪了。

国家现在的政策是减少环境污染,尽量公转铁。但绝对不能取代公路运输。以后的物流逐渐会向大公司,大集团发展,我们的个体户运输肯定越来艰难。从事个体运输的个体会慢慢的减少,但消失是基本上不可能的。因为有些货物还是需要个体运输户的,他们可能服务更周到,方式更灵活。竞争激烈是不可避免的了。

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