大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于未来铁路运输构想的问题,于是小编就整理了3个相关介绍未来铁路运输构想的解答,让我们一起看看吧。
京九铁路的设计者?
庞建钢是京九铁路的勘测设计者。
京九铁路是我国20世纪90年代修建的一条现代化铁路,它是我国铁路建设史上规模最大,投资最多,工期最短的铁路干线。京九铁路的关键地段早已开工(如九江长江桥已于1993年初建成),部分路段(如九江—南昌、商丘—阜阳)利用既有线路改造而成。
1993年2月京九铁路建设工程全面展开。1995年全线铺通,1996年9月1日开通运营。其中九江长江桥为长江上跨度最大的桥,全长7679米。
京九铁路连接北京—香港九龙,途经9省市和香港特别行政区,是一条南北干线,对于缓解南北铁路运输的紧张状况起重要作用。
同时加强了内地与港澳地区的联系,有利于维持港澳地区的长期稳定和繁荣。京九沿线资源丰富,有粮、棉、油产区,有众多的矿产资源和旅游资源,铁路的建设,将使这些地区直接受益。
邓存伦(1914年2月~1991年3月16日) 江西省兴国县长冈乡仁田村人。1930年参加红军,1932年加入中国共产党。曾任红3军团政治指导员,红军总政治部巡视员等职,参加了中央苏区历次反"围剿"斗争和中央红军长征。抗日战争和解放战争时期,任八路军第115师第344旅第687团政治处主任,冀鲁豫军区第1纵队第1旅政治委员,桐柏军区第2军分区政治委员,第二野战军后勤部政治部主任。
中华人民共和国成立后,任西南军政委员会工业部机械局局长,国家物资总局副局长,物资部副部长,铁道部副部长,中共内蒙古自治区委员会书记。
早在20世纪80年代,邓存伦就高瞻远瞩提出了京九铁路建设,是我国第一个提出京九铁路构想者。
聊城新旧北外环以里的这些地方有啥规划发展?
江北水城,运河古都,聊城中心城区体系规划,根据规划,中心城区将打造成中国江北水城·运河古都,冀鲁豫交界地区区域中心城市。
【看点一】 2030年人口达到180万
按照规划草案,中心城区将具有以下七种职能:联系中原经济区和环渤海经济区的综合交通枢纽与物流中心;冀鲁豫三省交界地区公共服务中心;国家农业现代化示范基地;京杭运河沿线重要的文化旅游名城;山东省省会经济圈现代制造业基地; 聊城市域政治、经济和文化中心;北方生态文化宜居示范城市。
规划2030年,市中心城区人口规模将达到180万人,用地规模为207平方公里。规划建设用地207平方公里,人均115平方米。重点预留超大型产业的规模化布局空间和新兴居住空间。
规划远期居住用地共4461.85公顷,占总用地的25.90%,人均29.75㎡/人。将中心城区居住用地分24个居住组团进行组织,并配套居住区级的商业、文化和医疗卫生等公共服务设施。
【看点二】 空间结构为“一城、五区、多组团”
中心城区规划确定空间结构为“一城、五区、多组团”,即聊城中心城区分为五个大的功能发展区和多个外围生活服务组团。
一城,是指聊城市规划中心城区,西至德商高速公路、北至新北外环路、南至新南外环路、东至新东外环路。
五区包括北部工贸物流区、西部新兴产业区、中心生活服务区、东部产城新区和南部旅游商贸区,是聊城中心城区城市功能的核心承载区。
北部工贸物流区:是整合了现状嘉明工业园、北部保税物流园、农产品贸易中心、配套生活服务、配套生产服务和铁路货运物流等基础上形成的以工业、贸易和仓储物流为主要职能特色的城市重大功能区。
西部新兴产业区:在上版总体规划确定的西部能源仓储区基础上,进一步充实仓储物流和战略新兴产业预留发展用地,实现产城融合、产城一体。
中心生活服务区:北至济聊高速、南至湖南路、西至京九铁路、东至徒骇河,承载了城市目前最核心的商业、商贸、文化服务、医疗和生活居住等功能,也包括以古城和东昌湖为核心的旅游服务功能,是聊城未来中心城区地位提升、区域中心城市增强辐射带动能力的功能承载核心区。
东部产城新区:西至徒骇河、东至四新河、南至新南外环路、北至济聊高速公路。
南部旅游商贸区:北至湖南路、西至京九铁路、南至规划的新南外环路、东至聊位路。该区将秉承聊城的千年文脉,展现湖、河、山、城、田有机融合的生态魅力,打造融合传统特色、自然特色和时代特色为一体的综合性旅游度假胜地。
多组团包括东南部的许营镇、北部的北城办事处、西北部的闫寺办事处、西南部的侯营镇4个外围生活服务组团。
【看点三】 柳园路为公共设施结构主中心
公共设施规划结构为一主两副多点。一主:柳园路主中心;两副:东部副中心和南部副中心;多点:专业型副中心。包括香江大型批发市场、农产品交易中心、嘉明企业总部基地、火车站前商业商务中心、湖南路文化体育中心、高铁站前商务会展中心、金龙湖东旅游度假中心、高新区产业研发中心、东环路钢制品商贸物流中心、汽配商贸中心。
中心城区工业与物流仓储用地规划形成五个工业园区、六个仓储物流园区和四个大型市场。
工业园区:嘉明开发区工业区、新兴产业园区、开发区工业区、高新区工业区、凤凰工业园区。
中心城区综合交通规划结构为:十三横十二纵。其中十三横:从北至南分别为北外环路、北环路、嘉和路、财干路、香江路、振兴路、东昌路、长江路、湖南路、松桂大街、南环路、尚礼路、南外环路。十二纵:从西至东分别为西环路、海源路、站前路、昌润路、聊阳路、柳园路、二干路、光岳路、中华路、庐山路、东外环、机场东路。
【看点四】 打造四湖、八河、两环、环状放射景观水系
中心城区规划景观结构为“两横两纵,三核六片”。两横两纵:四条主要景观轴线;三核六片:三个核心景观点,六个一级景观片区。
中心城区水系规划规框架为:四湖、八河、两环、环状放射景观水系。四湖:东昌湖、金龙湖、莲湖、东部新湖;八河:古运河、徒骇河、南水北调干渠、二干渠、周公河、小湄河、四新河、古漯河;两环:以徒骇河、古运河、周公河所围合的内环水系、沿城市四个外环形成的外环水系;环状放射景观水系:以通航水系为核心,组织起的联通周边县城的水网。
规划中心城区的绿地布局结构为:“四横五纵”区域防护绿地通廊,“网状、多点”的绿脉网络。四横:济聊高速沿线、湖南路沿线、南外环沿线、济聊城际沿线。五纵:京九铁路沿线、京杭运河沿线、二干渠沿线、徒骇河沿线、东外环沿线。网状:同规划河湖水系重点结合,串联不同绿廊和大型公园。多点:中心城区内部在现有基础上结合服务半径、片区服务中心等形成的多个城市公园。
新闻延伸
古城区成重点保护区
对于中心城区历史文化名城的保护,规划将保护区域划定为重点保护区、特色区和高度管制分区三种类别。
重点保护区分为一城、一片、一带、一环、双轴。一城:古城区;一片:东关街片区;一带:京杭大运河历史发展带;一环:东昌湖水面绿色开敞空间环;双轴:东西大轴线和南北小轴线。
三大特色区包括运河商贸文化带;东昌湖生态景观区;古城传统格局+东关传统商业区。
四个高度管制分区包括古城区;东关街地区;东关街-古城、昌润路-古城、湖南路-古城、东昌西路-古城;东昌西路与昌润路交叉口,东昌西路与柳园南路交叉口的区域。
远景构想人口达到240万
根据规划,近期建设,至2020年,采取“东优、北拓、南展、西控”的空间策略。
远期建设,2020年至2030年,采取“南拓、西展、北优、东控”的空间策略。
中心城区远景发展构想,人口240万人,用地按260平方公里的规模预留。工业向西北、东南方向发展;物流依托货运铁路站,继续向北发展;在机场附近,预留大片的空港物流园发展功能区。
又是高速、又是铁路、又是周公河、南氺北调河又是㲺厂`发展什么、火车站西、母祥庄多好位子、立火车站、汽车西站1.5华里也发展不起来⺀铁路把关、南氺北调守阵、粮库当头、棉麻公司物流园当路、热电厂、公路局材料处:拦截西部风氺发展`聊城向东三十里:蒋官屯、向南三十里、张飞工业园、是河、是高速路、是铁路、是市政府不重视西地、北部地区、
龙烟铁路和环渤海潍烟高铁都经过哪些站点?
龙烟铁路和环渤海潍烟高铁,最近几年的规划,属于高铁项目在山东半岛的重要规划点,以下是介绍
环渤海潍烟高铁是沿海通道和京沪辅助通道向山东半岛的延伸,是规划山东半岛北部横向通道的重要组成部分,适宜采用高速铁路标准建设。
全线共设莱州南、招远北、龙口市、蓬莱市、蓬莱机场、福山南6个车站。
环渤海潍烟高铁是环渤海高铁和山东省“三横五纵”快速铁路网中“北部一横”重要组成部分。主要作用是与青荣城际、青连铁路相连,打造快速客运通道。建成后,烟台将经滨州直接对接京津冀,也可从德州连接京沪,并可通过青荣城际直达青烟威。烟台——北京3个小时即可达到。
龙烟铁路,是从龙口到烟台的普速铁路;潍烟高铁,是从潍坊至烟台的高速铁路。
龙烟铁路
龙烟铁路是德龙烟(德州-烟台)铁路的龙口至烟台段,全线都在烟台市域内。德龙烟铁路分为三段,依次是德州经滨州、东营至潍坊大家洼的德大铁路、大家洼经莱州至龙口市的大莱龙铁路、龙口至烟台的龙烟铁路,这里重点介绍一下龙烟铁路。
龙烟铁路起自龙口市的龙口西站,西接大莱龙铁路,经蓬莱东至烟台市,全长123公里,设计时速160公里,为客货共用线,单线预留双线,经改造后于2018年开通运行动车组。
全线设的车站:龙口西站、(芦头站)、龙口市站、(北沟站)、(王李站)、蓬莱市站、(刘家沟站)、潮水站、大季家站、(八角站)、烟台西站、北皂站、珠玑站。括号内的为会让站,不具备客货运输功能。
潍烟高铁
潍烟高铁位于山东半岛东北部,潍坊经青岛至烟台。线路起自济青高铁的潍坊北站,至青威烟荣城际铁路的烟台南站。其中,潍坊北站至昌邑站段,利用在建的潍莱铁路;昌邑站至芝罘站为新建,芝罘站至烟台南站利用既有烟威城际。新建线路设计时速350公里,全长236.452千米,其中潍坊19.17千米、青岛13.95米、烟台203.33千米。
潍烟高铁全线设11个站,潍坊市境内有潍坊北站、昌邑站、平度新河站、莱州站、招远站、龙口市站、蓬莱站、烟台西站(大季家站)、福山站、芝罘站、烟台南站。
可以看出,龙烟铁路和潍烟铁路并站的有龙口市站和大季家站。
到此,以上就是小编对于未来铁路运输构想的问题就介绍到这了,希望介绍关于未来铁路运输构想的3点解答对大家有用。